La tarde de este martes 27 de octubre circuló en las redes sociales que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por sus siglas en inglés) prohibió a la venezolana Avior Airlines la venta de boletos.
También se dijo que la organización notificó a la empresa sobre la suspensión de sus actividades como línea aérea.
Pero, ¿es realmente cierto que las agencias de viajes tienen prohibido vender boletos de Avior o que la aerolínea dejará de operar?
Avior Airlines es la única aerolínea en Venezuela afiliada a la IATA, cámara que agrupa cientos de aerolíneas de todo el mundo.
El abogado aeronáutico Rodolfo Ruiz explicó a Efecto Cocuyo que lo que sucede es que Avior ya no hará uso de la plataforma de Billing and Settlement Plan (BSP) que IATA ofrece a sus miembros.
La BSP es un servicio que busca facilitar los procesos de distribución y venta de boletos de las aerolíneas con las agencias de viajes y por el que cada afiliado debe pagar una membrecía.
De acuerdo con las fuentes que maneja Ruiz, fue Avior quien pidió suspender el servicio. “Migraron a un globalizador llamado Kiu que ofrece el mismo sistema de distribución a un costo mucho menor”, dijo.
El experto recordó que, como muchas otras aerolíneas en el mundo y en Venezuela, Avior cumple casi ocho meses con sus operaciones paralizadas y sin vender boletería.
En ese sentido, consideró que quizá la empresa prefirió reducir costos y garantizar el pago de su nómina ante una próxima reapertura de los vuelos en Venezuela.
El abogado insistió en que las agencias de viaje sí pueden seguir vendiendo boletos de Avior, solo que no a través de la plataforma BSP de IATA.
Efecto imperceptible para el usuario
Agregó que aquellos usuarios que se encuentran varados en el exterior y habían adquirido boletos con la aerolínea venezolana no tiene de qué preocuparse y que la medida tiene “un efecto imperceptible” para el pasajero.
Ruiz admitió que desconoce si Avior continúa siendo miembro de la IATA a pesar de que ya no use su plataforma para la distribución de boletos.
En el peor de los escenarios, dijo, si Avior ya no fuera miembro de la Asociación Internacional, esto no le impediría mantenerse operativa en el mundo aeronáutico comercial: “Solo pasaría a ser una aerolínea más del mercado venezolano que no son IATA”.
Agregó que, a efectos operacionales administrativos es prestigioso pertenecer a la organización, sin embargo, planteó que en tiempos de crisis por la pandemia del COVID-19 “es evidente que las aerolíneas están reduciendo sus presupuestos y ajustándose el cinturón y sufren este tipo de membrecías”.
Avior Airlines
Avior Airlines comenzó sus operaciones en el año 1994 con el objetivo de prestar servicio de transporte corporativo a empresas petroleras y a operadores turísticos de la zona oriental del país.
En la actualidad cuenta con varios destinos en la región y se describen como “la aerolínea venezolana privada más internacional y la de mayor crecimiento en el país”.
Avior sigue en la lista negra de la UE por no cumplir estándares de seguridad
Luego de aprobar un minucioso proceso de revisión y validación de estándares y prácticas recomendadas, en marzo de 2019 la IATA otorgó a Avior Airlines el certificado que la acredita como operador IOSA, en cumplimiento del Programa de Auditoria de Seguridad Operacional.
“Este reconocimiento nos ubica entre un selecto grupo de aerolíneas 442 aerolíneas en el mundo, (90 en las Américas) y en la única en tenerlo en Venezuela“, refiere la empresa en su página web.